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レクサスHS250hとトヨタSAI（サイ）の比較
レクサスHS250hが発売された後、しばらく送れて発売を開始したのがトヨタSAI（サイ）です。
同じプラットホームを使用していますので、事実上兄弟車とも言えます。
このレクサスHS250hとトヨタSAI（サイ）を比較してみます。
| メーカー | レクサス | トヨタ |
| 車種 | HS250h | SAI（サイ） |
| グレード | 標準 | S |
| 全長(mm) | 4700 | 4605 |
| 全幅(mm) | 1785 | 1770 |
| 全高(mm) | 1505 | 1495 |
| ホイールペース(mm) | 2700 | |
| トレッド前(mm) | 1535 | |
| トレッド後(mm) | 1530 | |
| 室内長(mm) | 1945 | 2040 |
| 室内幅(mm) | 1475 | 1505 |
| 室内高(mm) | 1210 | |
| 車重(kg) | 1640 | 1570 |
| 最小回転半径(m) | 5.6 | 5.2 |
| 排気量 | 2362 | |
| パワートレーン | 2.4L 直4DOHC＋モーター | |
| エンジン最高出力 (kW[ps]/rpm) |
110[150]/6000 | |
| エンジン最大トルク ([N・m[㎏-m]/rpm) |
187[19.1]/4400 | |
| 燃料タンク容量(L) | 55 | |
| モーター最高出力 (kW[ps]) |
105[143] | |
| モーター最大トルク (N・m[㎏-m]) |
270[27.5] | |
| バッテリー種類 | ニッケル水素 | |
| 個数 | 34 | |
| 容量(3時間率)(Ah) | 6.5 | |
| 10・15モード燃費(km/L) | 23.0 | |
| JC08モード燃費(km/L) | 19.8 | |
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオンン | |
| サスペンション(フロント) | ストラット | |
| サスペンション(リア) | ダブルウィッシュボーン | |
| ブレーキ(フロント) | ベンチレーテッドディスク | |
| ブレーキ(リア) | ディスク | |
| タイヤサイズ | 215/55R17 | 205/60R16 |
| ホイール | 17×7.0Jアルミホイール | 16×6.5Jアルミホイール |
| ヘッドライト | LED | ディスチャージ |
| インテリジェントAFS | 標準装備 | - |
| ヘッドランプクリーナー | 標準装備 | - |
| フロントフォグランプ | 標準装備 | - |
| オートライトシステム | 標準装備 | |
| クルーズコントロール | 標準装備 | |
| バックガイドモニター | 標準装備 | |
| ABS | EBD付きABS＆ブレーキアシスト | |
| 横滑り制御 | S-VSC＆TRC | |
| エアバッグ | 運転席＆助手席＆ 前席サイド＆後席サイド＆ 運転席ニー＆助手席ニー＆ カーテンシールド |
運転席＆助手席＆ 前席サイド＆ 運転席ニー＆ カーテンシールド |
| チルト＆テレスコピック ステアリング |
マニュアル | |
| マルチアジャスタブル パワーシート |
運転席・助手席8ウェイ | 運転席8ウェイ |
| 左右独立温度コントロール フルオートエアコン |
花粉除去モード付き | |
| プラズマクラスター | 標準装備 | - |
| HDDナビゲーションシステム | 10スピーカー | 6スピーカー |
| ヘルプネット | G-Link(3年間無料) | Bluetooth対応の携帯 G-BOOK mXの 申し込みが必要 |
| 価格(税込・万円) | 395 | 338 |
レクサスHS250hとトヨタSAI（サイ）の装備比較
レクサスHS250hとトヨタSAIの装備を比較してみると、さすがにレクサスHS250hの方が装備は良くなっています。
プラットホームは同じなので、基本的な走行スペックはほぼ同じですが、安全装備に関してはエアバッグなど細かな装備が異なります。
と言ってもトヨタSAIに装備が不足しているかというとそう言ったことはなく、むしろレクサスの方が充実いていると行った方が良いと思います。
レクサスHS250hの395万円とトヨタSAIの338万円の差は57万円ですが、これは装備の価格差とレクサスブランドの差と言えるでしょう。
レクサスHS250hとトヨタSAI（サイ）のインストルメントパネル
レクサスHS250hのインストルメントパネル
トヨタSAI（サイ）のインストルメントパネル
レクサスHS250hとトヨタSAIでは、インストルメントパネルやダッシュボードの見た目の差が以外と大きいです。
レクサスHS250hはスイッチ類が多いですが、トヨタSAIはメーターパネルやスイッチ類がとてもにスッキリとしています。
未来のデザインを感じさせているのは、私はシンプルなトヨタSAIだと感じました。
レクサスHS250hとトヨタSAI（サイ）のどちらを選ぶか
レクサスHS250hやトヨタSAIの購入を検討している人は、一応両方の車を比較すると思います。
しかし購入を検討している人は、最初からレクサスHS250hなのかトヨタSAIなのか決まっているのではないでしょうか。
普通にハイブリッドカーのセダンを購入したいのであればトヨタSAI、さらに加えてレクサスブランドが欲しいのであればレクサスHS250hだと思います。
