2代目インサイトの評価

ハイブリッドカーの燃費や評価を比較!

人気のハイブリッドカーの燃費や評価を比較、メリットやデメリット値引き情報、お得になる税金や試乗記・チューニングパーツ情報。


2代目インサイトの評価

インサイト(2代目) ホンダの2代目インサイトを実際に購入した方の評価内容を公開いたします。

「満足度」の点数は、愛車の満足度を100点満点評価です。
「次の乗り換え」のパーセント値は、次にハイブリッドカーに乗り換える確率です。

この評価内容は、アンケートサイトで情報投稿された内容ですので、あくまで参考としてご覧ください。

投稿者
かふぇパパ様 (2009/12/16)
年式グレード
2009年式 L
年間走行距離
12000km
市街地燃費
--.-km/L
平均燃費
23.0km/L
高速燃費
--.-km/L
都道府県
青森県
運転状況
街乗り
満足度
65点
次の乗り換え
95%
良かった点
ハイブリッド人気のおかげで納期は掛かりましたが、プリウスと比べると走りに元気があり、「車を運転している」という感覚が感じられます。
燃費も比較的良いほうで、長距離乗れば30を越えることもしばしば。
エンジン自体も添加剤を加えたらパワーアップしたようで、実燃費がじりじりとですが伸びてきています。
悪かった点
燃費重視のスタイルのおかげで、リアシートが異様に狭く、人を乗せるのを躊躇してしまいます。
雪国なのですがFFしかないのも不安。VSAをつけましたがやはり4WDには適いません。
昨日から雪が降りましたが、スタッドレス装着でもリアがふらつきます。
車重がそこそこあるのに、ブレーキがプアで回生ブレーキも殆ど効かずエネルギー効率も悪いし、ブレーキ性能も今ひとつ。
エアコンがシビックHVと違いデュアルスクロールでないので、アイドルストップが掛かるとエアコンも切れるのが、安普請であると感じます。
何故同じパワーユニット使っていて、こういうくだらない差別化をするのか理解に苦しみます。
電動コンプレッサーのほうが燃費確実に良くなるのに。
フィットHVでは確実に改善を望みます。
クルコンがないのも欠点。
高速道路や長距離運転では確実に燃費を向上できる装置ですから、オプションでも用意して欲しかった。
フィット1.5Xで標準装備したので、MCでの装備を期待。
投稿者
まっしぃ様 (2010/3/3)
年式グレード
2009年式 G
年間走行距離
14000km
市街地燃費
14.0km/L
平均燃費
17.0km/L
高速燃費
25.0km/L
都道府県
静岡県
運転状況
通勤
満足度
95点
次の乗り換え
100%
良かった点
エンジン音などが静かでアイドリングも停車中は自然に止まり、環境に貢献できている実感がもて優しい気持ちで走れますね。
燃費も伸ばす運転をすればするほど確実に伸びるのも楽しみの一つでもあり、燃費を心掛ける運転に自然となってきますね。
また、田舎が1.000キロ以上の距離があるため燃費のいい車は助かります。
昨年も四国、九州と回りましたが燃料代は三分の一程度ですみました。
1300ccの割には力、加速等も問題なくとても満足しております。
悪かった点
悪かったところは私的にはありませんねぇ。
しいて言うなら停止などで蓄電池を充電するためと思うが、ブレーキに違和感を感じるときがあるのと、音が静か過ぎて歩行者に気付いてもらえないときがあるくらいですねぇ。
まぁ夏などはアイドリングが自然に止まる為、車内が暑くなるときがありますが・・・。
すいません、これ以上悪いところは思いつきません。
投稿者
とんとん様 (2010/5/5)
年式グレード
2009年式 G
年間走行距離
15000km
市街地燃費
18.0km/L
平均燃費
21.0km/L
高速燃費
22.0km/L
都道府県
広島県
運転状況
通勤
満足度
80点
次の乗り換え
90%
良かった点
普通に、運転しても、そこそこの、燃費が出るところ。
通勤で、片道30キロ以上なので、今まで、の車より、燃料タンクは、小さいが、ガソリンスタンドに行く回数が、減った。
乗っているだけで、エコを、している気がする。遠くに、出かける場合も、ガソリン代のことを、余りきにしなくて、すむ。
税金面など、優遇されるにで、助かる。
今では、そうでもないが、始めのうちは、目立っていた。
6月からの高速代も、優遇されそうなので、助かります。
悪かった点
空気抵抗考えているので、後ろの席の天井が、狭い。
インサイトは、モーターが、小さいので、モーターでの発進が、ないのが、残念。
ちょい乗りの、時の燃費は、普通車と、余り変わらない。
燃料タンクが、普通のこのクラスの車より小さいところ、太目のタイヤに、変えると、普通の車より、燃費の落ち込みが、ひどいので、ドレスアップとかを、かんがえるなら、ハイブリットでない方が、よかった。
投稿者
kazz様 (2010/9/28)
年式グレード
2009年式 G
年間走行距離
9000km
市街地燃費
18.0km/L
平均燃費
22.0km/L
高速燃費
27.0km/L
都道府県
千葉県
運転状況
街乗り
満足度
85点
次の乗り換え
80%
良かった点
まず第一に燃費の良さでの購入でした。
長距離のドライブ或いは旅行に使うことが多くなり気楽にガソリン代を気にせず出かけられるのは精神的にも良です。
高速でエアコン無しでの燃費は、28km/Lを超えてきます。
エアコンON状態でも23km/Lを下回ることがありません。
プリウスに比べれば少々物足りないのかもしれませんが、前車シビックに比べれば、格段の省エネ車です。一寸した買い物等の町乗りでも、18km/L以上出ております。
走行中の風切り音も無く静かで、その面からも疲労感は少ないです。
通常の走行では エンジンの非力感もなくストレスはありません。
極端な上り坂以外では、追い越し加速も問題なくスムースに加速していきます。
諸費用込み200万位でハイブリッドカーが購入可能になったのは いい時代になったと思います。
悪かった点
スタイリングの面から仕方ないのかもしれませんが、後部座席の頭頂部スペースが無く後席の人には圧迫感が有ると思います。
また同じ理由から、後方視界が悪く、なれるまでしばらく違和感を覚えます。
平坦路での加速は問題ないのですが、だらだらした登り坂や極端な登り坂では、1300ccのエンジンでは、少々つらい物が有りました。
当方はPIVOTの3-DRIVEを取り付け対策しておりますが・・・。
価格が価格ですので仕方ないとは思いますが、フロントパネル周りの作りが、いかにも安っぽい感は否めません。
また燃費をよく見せようとしているのか??燃費計の表示と、実燃費の誤差が10%位有るのは、いただけません。 もう少し正確に表示するよう調整するべきだと思います。
投稿者
昔はミニ乗り様 (2010/9/29)
年式グレード
2010年式 LS
年間走行距離
10000km
市街地燃費
18.0km/L
平均燃費
15.0km/L
高速燃費
17.0km/L
都道府県
福岡県
運転状況
街乗り
満足度
90点
次の乗り換え
70%
良かった点
・モーターアシストの効果もあり、町乗りでは回転数が上がらない為に非常に静か。
・インサイトの場合高燃費を維持するには走り方にコツがいる為、運転がゲーム感覚で 面白い。
・空力を意識したボディー形状であり、車高が低く見た目がスポーティー。
・ボディーデザインが綺麗であり、エアロパーツ等のドレスアップに遣り甲斐がある。
・モーターアシストによる信号ダッシュの早さ(スロコン付けたらもっと凄いでしょう が・・・)。
・エコカー減税でホイールが買えた!!
・低価格の車であり、内装がシンプルであることから弄り甲斐がある。
悪かった点
・高燃費を維持するには運転にコツがいる。
・クラーを付けた時の燃費には愕然とする。
・モーターアシストが切れた時の上り坂での非力さ。
・燃料電池が後輪の上にあることから、高速走行で轍などを乗り越えた時にサスペンシ ョンがバタつき、安定姿勢になるまでに時間がかかる。
・今の小型車と比較して、燃費の良さが爆発的とは言えない。
・低燃費走行をしていたら、煽られる。
・室内が狭い。
投稿者
TOMTOM様 (2011/2/8)
年式グレード
2009年式 G
年間走行距離
15000km
市街地燃費
19.5km/L
平均燃費
21.0km/L
高速燃費
20.0km/L
都道府県
千葉県
運転状況
通勤
満足度
85点
次の乗り換え
80%
良かった点
運転が楽です。
エコドライブを使うようになってから燃費を良くすることを考えて運転するようになった。
1300ccで省エネ車の税金が安く驚いた。(前は、スペースギア2800ccで55000円くらいかった)
燃費も前から比べれば、2.5倍くらいになり、月々の年量代が半分になった。
大きな車からの乗り換えなので、維持費が少なくなり大変家計を助けている。
通勤で20km/Lは走るのでガソリンを入れる回数が少なくすむ。
メーターを見ることによって、燃費の状況がすぐわかる。
悪かった点
狭い。フィットよりも居住性が悪く、後ろの席に乗せることを躊躇する。
ノーマルフィットも所有しているが、車体価格や燃費のこと、維持費を考えると、トータル的にフィットの方が世と思う。
後ろのハッチバックのドアの窓はまったく機能せず、リヤモニターのみがたよりで無いものと同じ。
ちょい乗りするやエアコンをつけると燃費がガタ落ちする。
もう少し収納のことを考えるとよいが、スペースがない。
パンク修理のスペースが非常に無駄に思う。
投稿者
ゆみ2様 (2011/4/11)
年式グレード
2010年式 ---
年間走行距離
5500km
市街地燃費
20.2km/L
平均燃費
22.5km/L
高速燃費
23.2km/L
都道府県
宮城県
運転状況
郊外走行
満足度
85点
次の乗り換え
75%
良かった点
ハイブリットカーの良かったところは、まず、税金が免税な事と燃費がコンパクトカーより若干良い事です。
アクセルをべた踏みにしない程度であれば、平均燃費がおもしろいように伸びていくことが挙げられます。
電子スロットルである車は、スロットルコントローラーを付けるとまた燃費走行ができるところが良いです。
インサイトについては、後から出たフィットハイブリットには燃費でも負けると思いますが、現状のガソリン車よりは燃費良いので一様満足してます。
最近は、パーツも開発されているところも良い所です。
悪かった点
インサイトは後発のフィットハイブリットに燃費とスタイルが負けている点と、やはり価格がもう少し低くなれば最高です。
あと、インサイトは電池容量が少ない為に高速走行などでは、普通車と変わりないか重量が重い分、加速が不利です。
後、プラグなどのメンテ性が悪い(プラグ8本?)なのが、自分で整備する物としては不便です。
後、ECUのCVT制御がいまいちマッチしていないように、感じます。
あとは、シフトノブが普通のCVT(AT)と変わりないデザインもちょっと残念です。
投稿者
norainu1958様 (2011/4/13)
年式グレード
2009年式 L
年間走行距離
18000km
市街地燃費
19.3km/L
平均燃費
16.5km/L
高速燃費
27.0km/L
都道府県
東京都
運転状況
通勤
満足度
96点
次の乗り換え
95%
良かった点
以前乗っていたビスタ・アル〇オも2000ccの割には燃費の良い車だと思っていましたが、ハイブリッド車の燃費の良さには敵わないですね。
3月11日の地震発生後のガソリン不足の時も40Lタンクで十分でした。
インサイトのLにHONDA純正ナビとリアワイパーの設定で、総額250万位だったかな?
家族4人でキャンプ行ったり、スキーに行ったり結構多目的で使っています=ハイブリッド車でも決しておとなしいだけの車じゃない、とっ言う事です。
足回りはHONDAらしく少し固めの感じ・ハンドリングはFFとは思えないほどに素直に答えてくれます。
エンジンも吹き抜ける感じは良いですよ。(ハイブリッド車には余り縁の無いアクセル操作ですが)
悪かった点
ハイブリッド独特のアクセルワークを身に着けないと通常の1300ccの車と燃費の差は余り無い。
同じ1300ccのフィットと比べると車体価格が高価だ、その差を燃費でカバー出来る程の燃費は街乗りでは出ない。
タイヤサイズが特殊175/65-15 セール中でも余り安くならない。(需要が少ないサイズ?)
バッテリーに場所を取られているのか、外観よりも車内は狭い。
投稿者
トモ君様 (2011/6/27)
年式グレード
2011年式 G
年間走行距離
6000km
市街地燃費
13.8km/L
平均燃費
13.8km/L
高速燃費
20.0km/L
都道府県
愛知県
運転状況
街乗り
満足度
85点
次の乗り換え
95%
良かった点
当然の事ながら燃費が良くなった点が1番です。
以前がハイオク車で燃費も6km/Lぐらいの車でしたから、今回レギュラー車で燃費も倍近く伸びるので、ガソリン代が約半分で済むようになり、浮いたお金で外食や行楽に回せるので出掛ける機会が増えました。
モーターアシストによりエンジン音がとても静かで、始動時のセル音などもほとんど無く、走行時にもよほど踏み込まない限りは至って静かで快適な乗り心地です。
いずれハイブリッド車に乗るとは思っていたので、優遇税制の措置などがある時に買えたのも良い点かも知れませんね。
ハイブリッドが常識になったら優遇などは無いでしょうから。
悪かった点
アイドリングストップ機能に慣れるまで少々手惑いました。
速度が完全に0km/hになる前にエンジンがストップするので、停車する時にブレーキを残したままで、もう少し前に進もうとすると思っている地点より手前で停車してしまうため、その加減に慣れるまで違和感と寸足らず間が気になりました。
エンジン音が静かになった反面、ロードノイズが過剰に聞こえる様になってしまったのも残念な点です。
デッドニングスパイラルの入り口みたいな事は判ってるのですが、どうしても気になってしまいますね。
エンジン音が静かなため、スーパーの駐車場などで発車時に歩行者側が発車音に気が着きにくいので、それまでの感覚ではなく運転側が今まで以上に気を配らないと危険な場面が増えてしまいます。
投稿者
maechan様 (2012/2/2)
年式グレード
2009年式 G
年間走行距離
12000km
市街地燃費
17.0km/L
平均燃費
19.0km/L
高速燃費
25.0km/L
都道府県
岐阜県
運転状況
通勤
満足度
80点
次の乗り換え
40%
良かった点
やはり維持費でしょうか。
ガソリン代が安く給料が安い今非常に助かります。
通勤、お買いもの等にフルに活用してますので燃費は非常に助かります。
エコカーに乗っていて社会貢献しているような気もしますし、電気自動車まではいかないまでも時代の先端をいてるようなまんぞくかんもあります。
エコ運転に心がけるようにもなり、環境に寄与してるかな。
悪かった点
購入価格が車格に対し高価である。
インサイトはモーターだけで走らないから思ったより燃費がよくない。
やはり電気自動車までのエコではなく、電気自動車までの通過点に過ぎないかも。
アイドリングストップからの発信もしにくいし、夏のエアコンの効きが悪いです。
自動車の計上も流線型であり、後部座席が狭く後方も見にくいです。
電池について事故に遭ったとき、感電するんではないかとか心配である。
電池交換に維持費がかかりそうでもある。
投稿者
tom様 (2012/2/7)
年式グレード
2010年式 G
年間走行距離
15000km
市街地燃費
19.0km/L
平均燃費
21.0km/L
高速燃費
19.0km/L
都道府県
千葉県
運転状況
通勤
満足度
80点
次の乗り換え
100%
良かった点
ハイブリットの減税がありやすく購入する事ができた。
燃費は20km/Lなのでよい。車体が軽く感じる。
月の燃料消費が前の車(スペースギア)から比べると2.5倍走り減税、車検など維持費も安くなった。
燃費をよくする走り方を考えながらながら、走るようになりエコになっていると思う。
タイヤの空気圧なども気にすることによって燃費がよくなることがわかる。
燃費がよいと距離を走っても気にならなくなるほど燃料を使わず、満タンで700kmはしることができるようになり、震災の際にガソリンがなくなることを考えずにすんだ。
悪かった点
フィットなどの安い車で燃費がいいと車体価格の違いを燃料だけで差額を縮めることは長い年月がかかり、安いとはいいがたい。
オイル交換をしたが純正のオイルでないものを交換すると、燃費が10%以上悪くなった。
純正以上のオイルを交換しないと、本来の省エネにならないことがわかった。
バッテリーの寿命がわからないため、バッテリーが壊れたときにはハイブリットの役目もせず、燃費以上の出費がかかってしまうことがあり不安が残る。
走ること意外の電気に使用してしまうため燃費が悪くなる。
クーラーなどを使うと極端に悪くなる。
投稿者
出口様 (2012/2/21)
年式グレード
2010年式 G
年間走行距離
20000km
市街地燃費
19.0km/L
平均燃費
19.0km/L
高速燃費
22.0km/L
都道府県
愛知県
運転状況
通勤
満足度
90点
次の乗り換え
100%
良かった点
とにかくハイブリッドは燃費が良いのがうれしい。
特に通勤で1日60km以上乗るために、燃費が悪いとガソリン代がとても高くなってしまいます。
インサイトだと週に1回ガソリンを入れるだけでいいので、とても助かっています。
またエコ車も思ったより走る。
高速でも特に不都合なく加速してくれます。
また荷物が結構載せられるところもポイントが大きいですね。
インサイトは5ナンバーで扱いやすく、小回りが利いてくれるのも駐車場に止めやすくてよいです。
悪かった点
特にハイブリットだから不満と言うところはないのですが、インサイトは狭い。
運転席はまったく不都合ない広さなので気にも留めていなかったのですが、先日妻の運転で助手席に乗ったところ助手席でも狭かった。
またチャイルドシートがぎりぎりでのっているため、良く子供が頭を打ちます。
高速でもスピードに不満は無いのですが、ちょっと後ろがふわふわします。
内装も少しエンジンにコストをかけすぎたため、コストダウンの結果かな?と思うぐらいしょぼいです。
投稿者
UchaKohKoh様 (2012/4/1)
年式グレード
2012年式 XEナビエディション
年間走行距離
20000km
市街地燃費
17.0km/L
平均燃費
18.0km/L
高速燃費
21.0km/L
都道府県
愛知県
運転状況
通勤
満足度
90点
次の乗り換え
100%
良かった点
満足した点は燃費と加速性能です。
燃費は、1.5リットルカーと比較するとたいしたことはないと思います。
しかし私の以前の車と比較して2倍の燃費。これには感謝しています。
もう1つが加速性能です。
低速からグイグイ加速してくれるところは運転していて楽しいところです。
高速粋では大排気量の車にはかないませんが、普段使う低速粋の加速は、車重の軽さ+モーターアシストと加わり軽快・爽快につきると思います。
ホンダの車は走ってなんぼ。ハイブリッドでもホンダはホンダの車つくりをしていることを感じます。
ハイブリットとは関係ありませんが、スタイリングは気に入っています。
未来をイメージする流線型は満足しています。
悪かった点
まず価格。 ガソリン車と比較して+20万円は高い。
コストダウンすると内装やボディのつくりが悪くなり、それで満足できなくなります。
まずはちゃんと車をつくり、それで電池をコストダウンしてほしいと思います。
政府も補助金をばら撒くのではなく、電池を安定・安価で供給できるように
原料の確保、リサイクルの促進、技術開発の促進をするべきではないかと思います。
そして、電池の寿命の不安です。ディーラーからは7年は大丈夫と聞いていますが
本当に持つかどうかが問題です。 車は10年乗ることを意識し電池開発してほしいと思います。
まだハイブリッドは歴史も浅く、わからないことだらけではないかと思います。
トラブルが発生したときの不安がありますが、少しでも環境にやさしい車に乗り続けたいと思います。
投稿者
ユウキ様 (2012/6/11)
年式グレード
2009年式 1.3G
年間走行距離
10000km
市街地燃費
22.0km/L
平均燃費
20.0km/L
高速燃費
18.0km/L
都道府県
群馬県
運転状況
通勤
満足度
85点
次の乗り換え
80%
良かった点
何よりもやはり、燃費が良い所が一番に挙げられる。
一度の給油でかなりの距離が走れ、渋滞などでの燃費の悪化があまりないと言える。むしろ街中の方が燃費が良いと言える。
次にやはり静かさが挙げられる。運転中も音が静かで、のっていて気分が良い。逆に外のうるささが以前よりも気になる様になったと言える。
他にも運転中に、燃費が良い事などの確認がメーターセンターにあり、分かりやすく運転に楽しみがある。
アイドリングストップもスムーズで、大きな揺れもなく行えており、良いと考える。
直接的ではないが、環境に良い車でエコを行っていると言う気持ちになれる。いい気分です。
悪かった点
1300ccと言うこともあり、力不足は否めない。
上り気味の高速道路では尚更であり、エンジンがうなってしまう。山道などでも力不足を感じる。
さらに高速での燃費が思ったよりも良くなく、市街地の方が燃費が良くなっている。
ハイブリッドカーの方が普通車より高く、かなり年数乗らないとガソリン代の元が取れない。
アイドリングストップからの走り出しは比較的スムーズだが、発進時に坂であると多少下がってしまう。
クーラーの危機が悪くなることも言える。
静かさはいい事と言えるも、エンジンがかかっているのか心配になる事がある。
悪いことではないが、乗っていてあまり運転する楽しさが見当たらない。
燃費が優先になっているので仕方ないかもしれませんが。
投稿者
田辺 あやか様 (2012/7/25)
年式グレード
2011年式 G
年間走行距離
11000km
市街地燃費
25.0km/L
平均燃費
24.0km/L
高速燃費
23.0km/L
都道府県
群馬県
運転状況
通勤
満足度
90点
次の乗り換え
85%
良かった点
なんと言っても燃費がいいです。
エンジンの音が静かで、乗っている事を忘れる様な、エンジンがかかっている事を忘れるような感じです。
後は感覚的に、現在は環境問題が取り上げられているので、環境に優しい車に乗っているという、良い事をしているという間隔になります。
ガソリンの給油の間隔が少ないので、ガソリンスタンドへの行く時間を他の事に使える思います。
なかなか日によったり、時間帯によっては時間がかかる事なので、得した気分になります。
悪かった点
エンジンの力が1.3Lという事もあって、力がなく、坂道や山道では重い感じをうけます。
エンジン以外にもモーターがあるのでそれでも重いようです。
燃費はやはり良いですが、高速走行になるとやはり少し下がります。
普通ですと燃費があがるので、逆になりますね。
回転数があがると、普段は静かに走りますがかなり音がしますね。
後は止まったときにエンジンが止まるため、エアコンの効きがわるかったりします。
エコではありますが、快適性が落ちる気がします。
投稿者
つっちー様 (2014/2/17)
年式グレード
2009年式 G
年間走行距離
10000km
市街地燃費
19.0km/L
平均燃費
20.0km/L
高速燃費
23.0km/L
都道府県
沖縄県
運転状況
通勤
満足度
97点
次の乗り換え
100%
良かった点
モビリオから乗り換えました。
通勤距離が伸びてガソリン高騰で、更にモビリオの走行距離も186000kmを越え走行中に悲鳴をあげるようになっていたので、思い切ってインサイトを中古で購入しました。
スポーツタイプのスタイリッシュに惚れ、燃費も非常に良くアクセルワークで燃費をコントロールできるので楽しんで運転できます。
またモーターがアシストするので加速があり、スポーツタイプの楽しみもあります。
余りやり過ぎると燃費は落ちるので控えています。
スタンドに行く回数も減り経済的でとても気に入ってます。
週末のドライブが楽しみです!
悪かった点
やはりプリウスに比べるといろんなところで落ちる部分。
燃費、内装のプラスチックのチープさ、比較されて負け組に落ちた感。
あとアイドリングストップ中のエアコン停止、これは真夏では地獄です。
コストダウンで色んなところが安っぽい。
Gグレードはほとんどノーマルなため装備されていない。
でも自分でカスタムできて逆に楽しみがあって楽しみ。
それと街中にはプリウスが氾濫しているから、インサイトはあまり走ってないのでそれもいい。
色々あるけど、結果大好きな車です!大事に乗ります。
投稿者
yshrm様 (2014/12/10)
年式グレード
2009年式 G
年間走行距離
10000km
市街地燃費
17.8km/L
平均燃費
19.5km/L
高速燃費
25.3km/L
都道府県
三重県
運転状況
ドライブ
満足度
80点
次の乗り換え
85%
良かった点
燃費が良いのはもちろんですが、省エネモードになるように運転を心掛けしていることです。
購入動機はハイブリッドカーというのもありますが、エクステリアデザインやアフターパーツも豊富であり、カスタマイズ出来るところが良かったと思います。
その他、省エネで排出ガス削減など環境にもやさしいことが、他車に比べてちょっと自慢はできるかなと感じています。
また、購入時や、車検時の減税が大きいことも良かったことです。
悪かった点
充電がなくなると普通のガソリン車と変わらないし燃費も思った程伸びません。
また、ハイブリッド車の新型初期のクルマなのかもしれませんが、足回りが堅く段差等を越えた時などの乗り心地という面ではあまり良くないと思います。
メンテナンスはガソリン車と変わりまんが、充電用電池の寿命がきた時は出費が大きいので心配しています。
購入時は同クラスのガソリン車に比べて20万円くらい高かったことです。

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